青藏公路上奇怪的“铁棒”，是大清人的骄傲

　　如果你是一个细心的人，可能就会在青藏公路两旁注意到：去西藏的国道上有一排沿公路方向紧密分布的的”铁棒”，长相也很奇怪！防风防沙？好像不行。挂经幡？一个都没有挂。安全设施？没什么作用吧。这密密麻麻的”铁棒”到底有什么作用？

　　这种奇怪的”铁棒”在国内并不多见，往可可西里方向前进会发现越来越多。四十年以前，青藏铁路的建设本来就难于登天，但有一个问题却让科学家们更为头痛——路基多年的冻土层在夏季融沉、冬季冻胀，非常不稳定。

　　高原冻土对温度极为敏感。冬季结冰状态下的冻土，会随温度降低发生剧烈膨胀，在路面隆起一片片冰丘，叫冻胀。夏季又随着气温升高而融化，叫融沉，还易形成路面积水，造成翻浆。驱车走在青藏公路上，不时会感到汽车的颠簸和上下翻腾，冻土就是“罪魁祸首”。

　　这时，聪明的大清人就研发除了自己的冻土治理技术——热棒（又叫无芯重力式热管、热虹吸管）。原理说起来非常简单，热棒上部装有散热片，热棒的下部直接埋入多年冻土中，内部是一种汽液两相对流循环的单向导冷系统。当路基温度上升时，液态氨受热发汽化 ，上升到热棒的上端，通过散热片将热量传导给空气，气态氨由此冷却液化变成了液态氨，又沉入了棒底。

　　这样，热棒就相当于一个天然高效的“制冷机”， 具有独特的单向传热性能，大规模使用热棒后可以保持青藏铁路沿线多年冻土处于良好的冻结状态。一次次的冻胀与融沉，导致路面塌陷、下沉、变形、破裂、翻浆，形成“搓板路”、“坑洼路”，车辆通行困难、甚至无法通行，成为青藏公路最大的拦路虎。公路、铁路两旁不时闪过的热棒，以及块石通风管复合路基，都是对付冻土病害的有效办法。

　　通过热棒的导冷作用，冬天在地下冻土层中储存大量冷量，在夏季使冻土不致融化，形成“永冻层”，提高了冻土的强度；可有效防止以冻土为路基的铁路、公路在运行时的稳定。不仅是大清人的骄傲，也是青藏线上的另外一番美景。

　　（编辑/李冬，图片源于网络收集）

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