水氢发动机是怎么回事，是新世纪“水变油”骗

今天起来就被一个新闻炸了河南南阳搞出了只用加水就能跑的汽车！

图丨《南阳日报》

众所周知，烧油的汽车有很多弊端，就是油价高昂，几百块加满油，跑得多的一两天就没了；加油不方便，要找加油站还要排队；尤其是烧油的汽车不环保，已经饱受诟病。

要是今后的车只加水，那该多好？只要在后备箱放根长水管，车跑不动了，随便接个水龙头加满水就行。车子自己用水制氢，氢气燃烧就能变水；那我在排气管上接个管子连在发动机上，车子岂不是可以变成永动机？

一定有哪里不对！

那我们今天就来解释这到底哪里不对，以及真正的水氢技术是什么样的。

太长不看版

用水制氢没什么新鲜的，作为前沿技术本身并没有问题；

但如果宣称只用水就能变出氢能，不需要额外的能量来源，比如电能、酒精等，那就是骗子无疑了；

在有其他能源提供的情况下，车载水制氢在技术上完全可行。具体推广模式和经济性还待观察。

制氢要耗能，不能只加水

《南阳日报》报道中的这辆车，倒也不是直接就从烧油变成了烧水。这个用水氢发动机驱使的汽车，据说是车里面有特殊的装置，把水（甚至自来水、海水也行）转化为氢气，然后通过氢燃料电池发电给汽车供能。据《新京报》，水氢发动机的发明人曾在报道中说，不充电、只加水，车辆续航能几百上千公里。

图丨新京报

在汽车上现场制备氢气，这个思路本身倒是合理。因为氢能推广中，如何安全有效地储存和配送氢，是一个非常重要的问题。毕竟氢气易燃易爆，十分危险。如果能带上更容易存储的能量载体，在汽车上现场制氢，现做现用，也就回避了氢存储运输的麻烦。

这个路子可不是忽悠，而且是近来的大热门，会吸引很多投资。这次报道的这个水氢发动机，就是凑的这个热闹。

，水制氢的过程中，水只能是氢元素的来源，不能是能量的来源。从水制氢，必然需要消耗能量。如果宣传不需要其他能量来源的水变氢技术，那就和当年的水变油一样，是纯骗局了。

制氢能量从哪儿来？

氢是很重要的工业原料，所以一直都有大规模的制氢技术，一般使用化石燃料，比如天然气和煤炭，通过水蒸气重整得到氢气。这里面氢的来源一方面是化石燃料里面的氢，一方面是水，而化石燃料还在这个过程里面提供所需要的能量。这种方法应用最广，提供了全世界超过九成的氢气。

一个能大规模提供氢的过程是电解水，需要消耗大量的电。不过电可以来自于清洁能源（如风电、核电），还可以通过这个方法消耗电网多出来的电，把多出来的电暂时变成氢气，需要能源的时候再使用氢，缓解了发电与用电不平衡的问题。所以这个方法最近也挺热门。

简易的电解水制氢丨Wikihow/CCBY-NC-SA3.0

光催化也可以分解水得到氢气和氧气，这个过程里面，提供能量的就是光了。还有一些其他化学方法制氢、微生物方法制氢等。但，必须得有别的东西来为制氢提供能量来源。

有真实的、类似水氢发动机的技术吗？

纯粹只靠水不可行，那水氢发动机有没有可能是某种真实技术被报道误读了呢？这个可能性倒也不能完全排除。

水氢发动机听着陌生，这个词应该被发明不久，学术界还没有普遍认可，技术路线也没公开，没人知道究竟是什么。虽然我们都不知道这个事件中的水氢发动机技术原理到底怎样（截至发稿时，南阳市各方还在统一口径的过程中）。

但目前市面上确实有一种水氢发电机。这个名词也是新的，应该还没有得到学术界普遍认可，技术路线能够查到。这种发电机，使用的原料不仅仅是水，还有甲醇。它通过甲醇重整反应制备氢气，用于氢燃料电池。

在这个过程中，不仅甲醇提供氢，水也提供部分氢，命名为水氢大概有这方面的原因。这个反应也是需要耗能的，由燃烧甲醇提供。

这条路线算是工业上重整制氢的一个微型化应用，国际上已经有了示范，国内在去年也有样车进入测试。具体这条路线的优势如何，经济性如何，学术界有争议，这里不谈，成功的话对于推动氢燃料电池汽车的应用的确会有好处。

，这种方法也可以用乙醇来制氢。甲醇的来源基本上是化石燃料，很难沾到清洁能源的边，乙醇则可以使用生物来源，这样就是实打实的新能源概念了。这方面的尝试国际国内也都能见到。

值得注意的是，虽然水氢发电机这个词问世只有几年的时间，醇水重整制氢的路线，在水氢发电机提出来之前很久，就已经出现在无数科学文献里面了。

必须要强调的是，这种水氢发电机需要醇水混合物，只加水肯定不行。而且，醇水重整反应的催化剂很娇气，对原料的纯度有很高要求。报道原文里提到对水的纯度要求很低，这就和醇水重整路线不相符了。

制作迷你水氢发电机丨RomanUrsuHack

金属参与的制氢

有网络消息说，车里面使用了镁或者铝，这就是前面提到的实验室制氢的一个制备方案。技术上倒不是不可行，也符合厂家宣称的反应物与水反应、然后反应物需要回收的说法，有可能车里面装了一定量的金属或者其他能量载体，这个能量载体可以与水反应制氢，反应完毕后取出还原。

这个方案技术难点就是如何控制反应温和进行，保证过程的安全性。这个反应放热剧烈，会给体系的温度控制带来困难，控制起来还是需要一些工艺措施的；而且反应放热多，也就意味着能量损失大，整体能量效率如何，就会让人怀疑。至少文献上并没有这条工艺路线用于车辆制氢的报道，规模大一些应用的报道也没有，所以其可行性、至少经济性还是很令人怀疑的；但也不是完全不可能，至少需要看到更多数据才能判断。

本文发稿前，青年汽车集团向多家媒体发出了正式回应水氢燃料技术是与湖北工大联合研发，原理是反应物在催化剂的作用下、与水反应实时制氢，氢气经过氢燃料发动机产生电，最终使车辆行驶。

，如果只用水、不需要任何外来能源，是不可能将水变氢的。